PARKER: 螺紋插裝閥新產品和新應用的展示2-1
2021-05-14 09:43:14
近年來，螺紋插裝閥及集成閥組在中國市場迎來爆發式增長，在工程車輛、高空作業車、物料搬運等領域更是呈指數級增長，且該態勢被眾多行業大咖認為至少將持續8~10年。由于螺紋插裝閥結構相對復雜，零部件小而多，對加工工藝要求高，熱處理、精加工等難度較大等多個因素影響，國內螺紋插裝閥仍以國際進口品牌為主。
派克漢尼汾旗下的螺紋插裝閥歷史悠久，匯集Fluid Power、Sterling、Waterman等眾多知名品牌，工程底蘊深厚，技術專利多，產品廣泛應用于工程車輛、市政設備、海洋船舶、工業制造、再生能源等行業和領域。
憑借先進的創新理念，優異的產品性能，持續優化的產品設計和嚴苛的質量管控，派克漢尼汾旗下的螺紋插裝閥多年來一直傲視群雄。
一、
FAPC自重下降閥
派克漢尼汾旗下的電比例臂架和平臺下降閥FAPC可在發動機失效或不提供動力的情況下，實現高空作業平臺以及臂架的無動力下降。FAPC自重下降閥不僅節能，還可以減少柴油機（電動機）的操作時間，是一款適用于高空作業平臺車和物料搬運設備（電動叉車）的安全、節能型液壓元件。
與采用傳統平衡閥、方向或者流量控制主閥的解決方案相比，
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FAPC自重下降閥方案在平臺、貨叉或者臂架舉升時，可以打開單向閥、主閥或者電機調速驅動定量泵控制進油；
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下降時，流量則由帶零泄漏內置壓力補償閥的2位2通電比例座閥控制，這種解決方案既顯著降低能耗，又簡化了液壓回路設計。
此外，自重下降電比例閥可直接安裝在油缸上，既簡化安裝、減輕重量，又節省空間和成本，FAPC結構圖和外形見下：
通過2位2通座閥的電比例閥配上壓力補償器，也能實現不受負載大小影響的調速閥，但這個方案存在潛在問題。請看下圖：
從上圖可以看出，通過1個帶“滑閥結構”的壓力補償閥，2位2通電比例座閥可獲得不受外部負載影響的調速性能，但由于壓力補償閥的滑閥結構會不可避免產生內泄漏，破壞2位2通座閥零泄漏的特性，這使該設計回路喪失了優良的負載保持功能。且隨著時間推移，如果工作環境炎熱，油液溫度高，油液黏度下降會使液壓油變稀，內泄漏越發明顯，平臺和臂架則會隨著時間推移緩慢下沉，執行機構內部容易形成真空，再次動作時會引發氣蝕，損壞其他液壓元件（齒輪泵）。
一家著名的物料搬運設備OEM已經發現這個潛在問題，并在過去的幾年里持續對此進行優化設計，但苦于沒有合適的液壓元件供選用，直到遇見FAPC，下列圖片展示了客戶這些年來的設計優化歷程：
- 初期2014
（無壓力補償功能，調速性差，阻尼孔大小限速）
-中期2018
（初步破解泄漏問題，零部件增多，與此同時，閥組體積，重量和成本增加）
-最新2021
（FAPC，內置零泄漏壓力補償閥，即實現“零泄漏”負載保持，又實現下降速度不受外部負載影響）
二、
工程機械設備用蓄能器充液與制動控制 RU104
對于工程機械設備而言，蓄能器充液與制動系統是非常重要且必不可少的子系統，為工程機械設備日常行走和工作的安全性及可靠性提供堅實保障。
在常規的制動充液回路中，當蓄能器充液達到事先設定的壓力值后，卸荷元件便開啟卸荷閥，系統開始卸荷。當壓力低于設定值80%左右時，卸荷元件關閉，系統重新建壓，并再次給蓄能器充液，以此循環往復。從卸荷閥卸荷開啟到再次建壓，卸荷閥始終處于開啟狀態，能量損失不間斷。
RU104
派克漢尼汾隆重推出與世界頂級工程機械OEM聯合開發的“卸荷順序閥” RU104，讓派克漢尼汾成為該領域為數不多的擁有該項技術的TOP2供應商之一，該產品的最大特點為：卸荷時，RU104切斷信號支路，卸荷信號支路不再有油液在高壓下流回油箱，將這部分能量損失徹底杜絕，僅此一項，整機一年的節能便可達10%左右。
目前，一家著名的工程機械OEM在其全系列裝載機上便采用了這款卸荷順序閥。其工作原理和外形見下圖：
我們還會推出螺紋插裝閥的另外三個典型應用，敬請關注。
